Nelle giornate del 14, 15 e 16 novembre 2017 la delegazione di FNM-Marine ha partecipato alla 30esima edizione del METS (Marine Equipment Trade Show) di Amsterdam incontrando i dealer e i partner commerciali, e intercettando le nuove tendenze del mercato marine europeo.

Il METS (Marine Equipment Trade Show) è tra i più importanti saloni internazionali riservati agli operatori nel settore nautico ed è organizzato da Amsterdam RAI in collaborazione con Council of Marine Industry Associations (ICOMIA). Il target visitatori è costituito da costruttori di yachts, architetti navali, cantieri, distributori, concessionari, operatori di settore e produttori di attrezzature per la nautica provenienti da tutto il mondo.

Ancora una volta, la manifattura italiana esprime tutto il suo potenziale conquistando i mercati di riferimento più ambiziosi!

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Contagia anche Venezia la nuova tendenza del "tuning" sui motori marini

Si tratta di una nuova moda in ambito di motori marini che sta crescendo nel tempo, quella della preparazione e personalizzazione di motori che vengono “ri-elaborati” e customizzati esclusivamente con componentistica originale FNM. L’operazione è stata effettuata su un motore 2.5Hpe ed è consistita nella sostituzione e personalizzazione di alcune componenti del motore, rendendolo più accattivante e originale, grazie anche all’illuminazione a “led” senza intaccarne le prestazioni. Il lavoro certosino è stato quello di rimettere a valore un motore, grazie alle abili capacità di Mario Cosma della Black-Out Service in sinergia con Mirco Narduzzi del Cantiere Motonautico San Pietro di Castello a Venezia.
L’esperienza della storica azienda FNM-Marine, ha supportato un innovazione in un segmento di mercato molto attento all’immagine ma soprattutto alla personalizzazione. Nella preparazione del motore sono stati sostituiti alcuni elementi, elaborati esclusivamente con componentistica originale FNM e lavorati con la creatività e l’attenzione per il dettaglio che caratterizzano lo spirito nautico italiano.
Foto: courtesy Mario Cosma. [/two_fourth][one_fourth] [/one_fourth][one_fourth][/one_fourth]

FNM non va in ferie per sempre essere al servizio dei clienti!

Vi ricordiamo che per qualsiasi necessità potete inviare una mail all’indirizzo support@fnm-marine.it oppure telefonare al numero 0972/715757

Buone Vacanze da tutto lo staff FNM!

Per vivere la tua vacanza in barca in totale sicurezza, è bene osservare alcune regole prima di prendere il largo

Di seguito sono elencate 10 prassi in cui è racchiuso tutto l'essenziale per poter essere pronti al 100% per un viaggio in mare.

1. Consulta il meteo: Consultare sempre le condizioni meteo prima di salpare, sia della zona di partenza che del tratto di mare interessato durante la navigazione verso la meta, nonché del porto di destinazione per non farsi sorprendere dai venti di traversia.
2. Leggi le ordinanze marittime: Consultare le ordinanze marittime locali emanate dalla Capitaneria di Porto di zona, soprattutto l’ordinanza balneare che disciplina tutti gli sport acquatici tra cui lo sci-nautico (per svolgerlo è necessaria la patente nautica, indipendentemente dalla potenza del motore), la pesca sportiva, quella che stabilisce a che distanza minima si può navigare dalla costa, ecc..
3. Check-up  a motore e strumentazione: Controllare l’efficienza della nostra barca per evitare possibili avarie in mare, dal motore che non deve mai emanare fumi strani, alla necessità del buon funzionamento del sistema di raffreddamento dello stesso.
4. Documenti in regola: Controllare la validità dei documenti di bordo, come l’assicurazione, l’eventuale licenza di navigazione e certificato di sicurezza per unità iscritte, validità della patente nautica qualora necessaria, certificato personale e licenza RTF per il VHF.
5. Salvagenti ed estintori a bordo: Esegui un controllo delle dotazioni minime di sicurezza, almeno una cintura di salvataggio per ogni persona trasportata e per i bambini giubbini omologati per la loro età. Ma anche razzi, fuochi e fumogeni in corso di validità, eventuale zattera autogonfiabile revisionata e certificata, ecc.
6. Programma l'itinerario e verifica l'autonomia: Programmare la navigazione che si vuol fare, possibilmente su una carta nautica aggiornata, con cui prevedere eventuali soste in caso di emergenza ed effettuare il calcolo dell'autonomia del carburante - ricordiamo che l'autonomia si ottiene moltiplicando le ore di navigazione che dovremo fare (T= S/V) per giungere a destinazione per il consumo orario in litri maggiorato del 30% per motivi di sicurezza (autonomia= T x consumo lt/h + 30%).
7. Fai una riunione con gli ospiti a bordo: Prima di partire per una crociera o una piccola traversata, è opportuno che il comandante della barca faccia un breve e simpatico briefing con i suoi ospiti a bordo, facendo vedere loro la locazione di cinture di salvataggio e magari individuando tra i partecipanti almeno un individuo che possa essere d’ausilio durante la navigazione o in una eventuale situazione d’emergenza.
8. Predisponi un servizio di vedetta: Durante la navigazione è necessario svolgere un servizio di vedetta continuo, soprattutto se effettuata in prossimità dalla costa (nei limiti previsti dalle norme sulla sicurezza in mare), scrutando un po’ più a distanza dalla nostra prua la superficie dell’acqua per evitare di investire eventuali bagnanti.
9. Comunica i tuoi spostamenti a chi rimane a terra: Avvisare qualcuno a terra circa i nostri spostamenti in mare, per ovvi motivi di sicurezza. In caso di navigazione con cattivo tempo, dare la propria posizione nonché la destinazione alla Guardia Costiera contattandola sul ch 16 del VHF o telefonicamente al numero per le emergenze in mare 1530.
10. Non guidare in stato di ebrezza: Come in strada anche in mare è vietato mettersi alla guida dopo avere bevuto alcolici, sia per evitare il ritiro della patente nautica da parte della Guardia Costiera e sia per evitare incidenti in seguito alla mancanza di lucidità.

Fonte: Il sole 24 ore (l'articolo).

Estate, si accendono i MOTORI FNM, si parte per le vacanze in barca.

Ma quali sono le buone pratiche da rispettare per la sicurezza di noi stessi e degli altri in mare?

La Guardia Costiera ha stilato un decalogo, una serie di buone regole da osservare per evitare spiacevoli situazioni che potrebbero causare incidenti di diversa natura e quindi rovinarci le tanto desiderate vacanze:

• Prendere il largo lentamente: uscire a lento moto, tre nodi, dalla zona portuale o dal corridoio di atterraggio e seguire la rotta più breve possibile.
• Fare attenzione alle boe da sub: prestare sempre attenzione alle boe da sub e tenersi ad almeno 100 metri di distanza.
• Stare alla larga dalla zona di balneazione: non entrare mai nelle zone riservate alla balneazione, segnalate da boe arancioni biconiche, a 200 o 300 metri dal bagnasciuga.
• Rallentare vicino ai bagnanti: ridurre la velocità nell'avvicinarsi alla zona di balneazione: il limite di velocità è 10 nodi entro 1000 metri dalle spiagge e 500 dalle scogliere.
• Controllare cosa succede a prua: se si è in due a bordo, vicino alla zona di balneazione controllare anche da prua che non ci siano pericoli per i bagnanti.
• Acquascooter, windsurf e sci d'acqua: tenere presente che la zona che va dai 300 metri a un miglio, pari a 1852 metri, dalla costa è aperta anche ad acquascooter, windsurf e sci d'acqua.
• Tenere il cellulare carico: il telefonino potrebbe risultare utile in caso di emergenze.
• Aiutare gli altri: se si vede un razzo di segnalazione da un'altra imbarcazione avvisare la
  capitaneria di porto e soccorrere la barca in difficoltà .
• Tenere sempre accesa la radio VHF e non occupare il canale 16 riservato alle emergenze per conversazioni private.
• Scaricare lontano dalla costa: è vietato effettuare scarichi in mare da servizi igienici di bordo nell'ambito delle acque portuali, degli approdi, presso gli ormeggi dedicati alla sosta ed entro la zona di mare destinata alla balneazione per una distanza di 200 metri dalle spiagge e 100 metri dalle scogliere.

Oltre che la nostra sicurezza, a quella dei bagnati e delle nostre barche, osservare questo vademecum significa rispettare anche la natura e l'integrità delle nostre coste, nonchè evitare di andare incontro a sanzioni amministrative e penali.

Fonte: minambiente.it

Per proteggere al meglio il motore marino e mantenerne le prestazioni ottimali scegliete ricambi originali FNM.

Le parti non originali potrebbero sembrare idonee, ma non sono state fatte, selezionate o approvate, e non potrebbero mai essere state testate in modo da garantire le specifiche tecniche adeguate.

Scegliere parti genuine significa contare su pezzi rigorosamente nuovi, in grado di soddisfare standard di alta qualità, sicurezza e prestazioni.
I pezzi forniti da FNM per i ricambi sono gli stessi utilizzati nelle linee di produzione, per garantire la soddisfazione del cliente al 100%, e far si che i motori funzionino come la prima volta.
Clicca qui, contatta il servizio clienti e scopri dove e come ottenere Parti Originali Fnm, oppure visita la nostra sezione del sito per conoscere qual'è il rivenditore più vicino a te.

FNM offre ai suoi clienti diversi KIT di Servizio per i consueti tagliandi periodici ai motori delle proprie imbarcazioni.

Gli Original service Kit serviti sono di diversa natura a seconda della tipologia del proprio motore ed a seconda del loro utilizzo nel tempo, per la manutenzione dei motori marini entrobordo di gommoni, gozzi, barche e yacht.

Di seguito elencheremo le tre diverse classi dei Kit messe a disposizione da FNM:

[heading tag="h3" align="center" color="#000" style="lines" color2="#000"]KIT CLASSE A[/heading]

Per operazioni di prima manutenzione, essenziale per la cura ed il funzionamento del proprio motore nel lungo periodo.

[one_third]- Descrizione: Cambio olio e filtri basilari.[/one_third][one_third]- Quando: Dopo le prime 30 ore di funzionamento.[/one_third][one_third]- Contenuto: Filtro Gasolio, Filtro Olio, Olio.[/one_third]

[heading tag="h3" align="center" color="#000" style="lines" color2="#000"]KIT CLASSE B[/heading]

Essenziali per il tagliando, per una buona manutenzione annuale, utile per il rimessaggio dell'imbarcazione. 

[one_third]- Descrizione: Cambio filtri, olio, anodi e girante.[/one_third][one_third]- Quando: Ogni 100 ore oppure, a seconda di quale si raggiunge prima, dopo 1 anno di funzionamento.[/one_third][one_third]- Contenuto: Filtro Gasolio, Filtro Olio, Olio, Filtro Aria, Girante con guarnizione, Anodi.[/one_third]

[heading tag="h3" align="center" color="#000" style="lines" color2="#000"]KIT CLASSE C[/heading]

Dopo un lungo e intenso utilizzo dell'imbarcazione, fornisce tutta l'attrezzatura per una manutenzione avanzata del proprio motore.

[one_third]- Descrizione: Cambio cinghie, termostati, e guarnizione specifiche (da aggiungere al kit per il tagliando ordinario Classe b).[/one_third][one_third]- Quando: Ogni 800 ore oppure, a seconda di quale si raggiunge prima, dopo 2 anni di funzionamento.[/one_third][one_third]- Contenuto: Cinghie e tendicinghie, Valvola termostatica, Guarnizioni parti marine.[/one_third]

Clicca qui, scarica il Pdf con le informazioni complete

Finalmente siamo lieti di presentare il nuovo sito web dell'azienda Fnm - Marine Diesel Engine.

L'obiettivo principale è quello di rendere l'impresa FNM rintracciabile sia online che sui principali social network, questo per rendere più semplice ai clienti l'interfacciarsi con l'azienda e i suoi servizi di prima qualità. Far comprendere la serietà, la professionalità e l'impegno che FNM mette in ogni sua commessa è di fondamentale importanza per trasmettere la passione che c'è dietro ad una mirata e coscienziosa preparazione dei lavori commissionati.

Sul nuovo sito on line Fnm-marine.it la navigazione e il reperimento delle informazioni per l'utente sono ancora più veloci e intuitivi. Dotato di una grafica pulita, menù chiari ed essenziali, colori e diciture che consentono, con pochi clic, di arrivare ad ottenere il contenuto ricercato, fornisce informazioni più complete, con schede tecniche approfondite, descrizioni semplici ed accurate ed una modalità di ricerca immediata.

Il nuovo sito web è dotato di caratteristiche "responsive" permettendo a tutti i device, anche e soprattutto mobile, di navigarlo con semplicità e chiarezza, mantenendo il layout grafico originale.
All'interno tante funzioni e contenuti nuovi tutti da scoprire, come ad esempio il Blog rinnovato e il Video Channel che permetterà all'utente di visualizzare video promozionali, testdrive, fasi di montaggio, esposizioni nelle fiere di settore.

In sintesi la voglia di cambiamento dal punto di vista della comunicazione passa per il web. Tutto questo per far conoscere i servizi che FNM propone nel campo della produzione dei motori marini diesel di elevato valore, qualità superiore e straordinaria performance, il tutto supportato da un solido servizio di assistenza alla clientela presente ovunque.

Contattaci subito e scopri il mondo FNM!

Direzione Commerciale
Via Antonio Pacinotti, 2
81020 S. Nicola La Strada (CE) - Italia
Telefono: +39 0823 424055
Fax: +39 0823 452103
Email: info@cmdengine.com

Stabilimento Produttivo
Nucleo Industriale - Valle di Vitalba
85020 Atella (PZ) - Italia
Telefono: +39 0972 715757
Fax: +39 0972 715696
Email: support@fnm-marine.it spareparts.fnm@cmdengine.com

Nella giornata del 30/05/2017 presso la Capitaneria di Porto di Molfetta (BAT) è stato effettuato il primo collaudo ufficiale dei nuovi motori entrobordo FNM in dotazione al battello Zodiac Hurricane GC A75 della Guardia Costiera di Molfetta – Capitaneria di Porto.

Gli ingegneri dell’azienda Lucana FNM (Marine Diesel Engine) sono stati impegnati diversi mesi nella definizione di tutte le caratteristiche tecniche per soddisfare le specifiche richieste dal corpo specialistico della Guardia Costiera portando ad un livello di personalizzazione tecnica elevata i motori dell’imbarcazione pensando finanche alla customizzazione grafica del cover motore raffigurante il logo della Guardia Costiera.

Nel Porto di Molfetta, sede della Capitaneria di Porto, si è tenuto il collaudo ufficiale del battello motorizzato con una coppia di FNM 30HPE l’ultimo nato della casa costruttrice lucana in grado di offrire prestazioni ad elevate potenze, un’unità propulsiva con un alto rapporto potenza-cilindrata ottenuto grazie allo sviluppo della gestione elettronica dell’iniezione unitamente alla marinizzazione compatta.

Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina creata ad hoc per tutte le unità contraddistinte dalla sigla HPE, che assicura strategie di controllo uniche, il rispetto delle più restrittive norme anti inquinamento e l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia.

Tutti i test effettuati, avvenuti nella mattinata, hanno dato esito positivo e grande soddisfazione è stata espressa dal comandante del battello e da tutta la commissione di collaudo per i risultati raggiunti, ma soprattutto per aver rimesso in acqua l’unità più versatile della flotta del Corpo della Guardia Costiera. Il battello ha raggiunto la velocità massima garantita stabile di 42 nodi.

L’ingegnere Francesco Iantorno insieme all’Ingegnere Cafaro, rispettivamente direttore e responsabile assistenza della FNM, hanno presenziato le fasi del collaudo dimostrando il particolare interesse che l’azienda lucana manifesta per i corpi militari. Come già avvenuto per la Marina Militare, dichiara l’ing. Iantorno, l’FNM ha creato una divisione che sviluppa le trasformazioni specifiche per i corpi militari rendendo ancora più performanti ed affidabili i propri motori destinati al diporto. L’ingegnere Iantorno che ha voluto fortemente motorizzare questo battello della Guardia Costiera, supportato dal dealer Pugliese, la Nautica DDR, ha manifestato una grande soddisfazione per il risultato ottenuto e ha garantito che tale approccio, “amichevole” che non si riduce ad una semplice fornitura, ma una condivisione delle specifiche richieste dai corpi militari, perdurerà anche durante le operazioni manutentive e sarà garantita per tutte le successive forniture che sono in essere.

L’azienda lucana mostra i muscoli con la nuova gamma dei motori marini common rail presentata per l’anno 2017. Sono 3 le motorizzazioni proposte da FNM Marine Diesel Engine con gli innovativi e ultra tecnologici motori marini da 20 HPE, 30 HPE e HPE Hybrid.
I motori di ultima generazione per la nautica sono il frutto di impegno e sviluppo costante del know how aziendale, della formazione professionale acquisita dai dipendenti e dalla forte indole al miglioramento continuo determinato da un confronto tecnico-qualitativo che avviene quotidianamente con i più rinomati centri della tecnologia mondiali.

Questa è FNM!

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Motore 20 HPE

AFFIDABILE E LONGEVO: Il motore 4 cilindri 20HPE di FNM® è basato sulla piattaforma Famiglia B di GM, che equipaggia un gran numero di vetture di piccola e media dimensione in Europa. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina proprietaria, espressamente configurata per questa unità. Il motore è compatto e potente, e la sua grande diffusione è simbolo di affidabilità e disponibilità delle parti di ricambio.

PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE: Che sia tarato per uso ricreazionale, dove il motore raggiunge fino a 129kW (175HP), o per uno dei rating ad uso commerciale, dove questo motore è in grado di effettuare fino a 3000h/anno, questa unità garantisce prestazioni di prima classe in ogni condizione di funzionamento.

UNA CENTRALINA PROPRIETARIA: La centralina (ECU) di controllo elettronico è il risultato di uno sviluppo durato 10 anni da parte del dipartimento elettronico di CMD ed è realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE. La centralina controlla le componenti del sistema common rail Bosch perfettamente. La ECU include inoltre strategie di controllo uniche, come l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia, e garantisce comunque elevate performance nei limiti emissione.

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Motore 30 HPE

AFFIDABILE E LONGEVO: Il motore 4 cilindri 30HPE di FNM® è basato sulla piattaforma best-seller F1C, un riferimento nei moderni motori commerciali. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina proprietaria, espressamente configurata per questa unità. Il motore è caratterizzato da un’alta cilindrata unitaria ed è in grado di offrire prestazioni ad elevate potenze; il risultato è un’unità propulsiva con un alto rapporto potenza-cilindrata.

PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE: Che sia tarato per uso ricreazionale, dove il motore raggiunge fino a 184kW (250HP), o per uno dei rating ad uso commerciale, dove questo motore è in grado di effettuare fino a 3000h/anno, questa unità garantisce prestazioni di prima classe in ogni condizione di funzionamento.

UNA CENTRALINA PROPRIETARIA: La centralina (ECU) di controllo elettronico è il risultato di uno sviluppo durato 10 anni da parte del dipartimento elettronico di CMD ed è realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE. La centralina controlla le componenti del sistema common rail Bosch perfettamente. La ECU include inoltre strategie di controllo uniche, come l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia, e garantisce comunque elevate performance nei limiti emissione.

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Motore HPE Hybrid

SISTEMA INNOVATIVO: Il sistema ibrido FNM garantisce nuovi orizzonti per la nautica da diporto e commerciale. Navigare a emissioni zero quando e dove vuoi. Un sistema così compatto ed unico che consente di produrre energia e propulsione, anche contemporaneamente. Pensato per la navigazione in aree protette, nelle marine e nel silenzio. Generazione di energia per tutti i tipi di utenze.

TECNOLOGIA ELETTRICA: Il cuore del FNM Hybrid System è il motore sincrono a magneti permanenti: 12 poli, appositamente realizzato per le esigenze di navigazione. A questo si accoppia uno stack modulare di accumulatori ai polimeri di litio estremamente compatto e di grande sicurezza. Il sistema è dotato di circuiti di protezione da sovratensioni, sottoscarica e sbalzi di temperatura. Lunga durata delle batterie con il sistema di bilanciamento della tensione.

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